Zapewne każdy doskonale wie, że samochód ciężarowy ważący kilkadziesiąt ton zatrzymuje się zupełnie inaczej niż pojazd osobowy. Droga hamowania jest wielokrotnie dłuższa, a zachowanie pojazdu na mokrej lub śliskiej nawierzchni zależy w ogromnym stopniu od stanu ogumienia. Zużyte, uszkodzone lub źle dobrane opony mogą wprowadzać zagrożenie na drodze.

Temat bezpieczeństwa opon ciężarowych jest często marginalizowany. Kierowcy i dysponenci skupiają się na terminach dostaw, kosztach paliwa i przeglądach silnika. Siłą rzeczy ogumienie schodzi na plan dalszy, aż do momentu awarii. A awaria opony TIR-a w trasie może być niebezpieczna dla wszystkich pojazdów, które są w pobliżu.

Stan ogumienia a długość drogi hamowania TIR-a

Zależność między stanem opony a drogą hamowania jest w przypadku pojazdów ciężarowych szczególnie wyraźna. Przy prędkości 80 km/h w pełni załadowany zestaw ciągnik-naczepa potrzebuje do zatrzymania znacznie więcej miejsca niż samochód osobowy. Zużyte opony, z bieżnikiem bliskim granicy 1 mm, wydłużają tę odległość jeszcze bardziej – szczególnie na mokrej nawierzchni.

Opony ciężarowe mają wymagania prawne dotyczące minimalnej głębokości bieżnika. Dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony wynosi ona 1 mm. W praktyce jednak wymiana przy takiej głębokości to już działanie na granicy bezpieczeństwa. Doświadczeni kierowcy i firmy dbające o bezpieczeństwo floty wymieniają opony wcześniej – przy 2–3 mm, zanim parametry trakcyjne ulegną wyraźnemu pogorszeniu.

Ciśnienie w oponach ciężarowych – niedoceniany problem

Nieprawidłowe ciśnienie to jeden z najczęstszych problemów w eksploatacji opon ciężarowych. Opona niedopompowana pracuje z nadmiernym ugięciem bocznym. Nagrzewa się szybciej, zużywa się nierównomiernie i jest bardziej podatna na uszkodzenia struktury wewnętrznej. Przy dużym obciążeniu i długotrwałej jeździe niedopompowana opona może ulec zniszczeniu od środka, bez widocznych zewnętrznych oznak.

Zbyt wysokie ciśnienie sprawia, że opona jest zbyt twarda, ma mniejszą absorpcję nierówności i wyższe ryzyko uszkodzenia przy uderzeniu. Dla opon ciężarowych prawidłowe ciśnienie jest ściśle określone przez producenta i zależy od obciążenia osi. Warto sprawdzać je regularnie – przynajmniej raz w tygodniu przy codziennej eksploatacji.

Koła bliźniacze wymagają szczególnej uwagi. Różnica ciśnienia między obiema oponami na jednej osi powoduje, że jedna pracuje bardziej niż druga. To przyspiesza zużycie, a w skrajnych przypadkach – prowadzi do awarii w trasie.

Wymiana koła w ciężarówce na trasie S3 – jak działamy?

Wymiana koła w ciężarówce na trasie S3 jest jedną z sytuacji, z jakimi kierowcy do nas dzwonią najczęściej. Droga ekspresowa przebiega przez teren, na jakim działamy, więc docieramy do unieruchomionego pojazdu szybko. Obsługujemy odcinki między węzłami, miejsca awaryjnego zatrzymania i zjazdy z trasy. Nasz bus dotrze niemal wszędzie wzdłuż S3 w tym rejonie.

Każda awaria opony na ruchliwej trasie jest sytuacją wymagającą spokoju i właściwego postępowania. Kierowca powinien zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu, włączyć światła awaryjne i wystawić trójkąt ostrzegawczy w odpowiedniej odległości. Dopiero po zabezpieczeniu pojazdu warto dzwonić po pomoc. Nasz mobilny serwis opon ciężarowych 24h rusza niezwłocznie po zgłoszeniu.

Awaryjna naprawa opon TIR – co obejmuje interwencja na miejscu?

Awaryjna naprawa opon TIR w wykonaniu RAF-GUM 12 obejmuje pełen zakres działań niezbędnych do przywrócenia pojazdu do ruchu. Naprawiamy opony tradycyjnymi metodami, wymieniamy koła, uzupełniamy ciśnienie i wyważamy koła po montażu. Przy oponach, których naprawa jest niemożliwa, oferujemy montaż opony zastępczej z naszego asortymentu.

Interwencja przebiega bezpośrednio w miejscu awarii. Kierowca nie musi organizować holowania ani czekać na lawetę. Holowanie zestawu ciągnik-naczepa to koszt liczony w setkach złotych. Nasz mobilny serwis opon ciężarowych 24h eliminuje ten problem. Przyjeżdżamy, naprawiamy i pojazd wraca na trasę.

Zakup opon ciężarowych – nowe czy używane

Wybór między oponą nową a używaną to decyzja, która powinna być poprzedzona oceną faktycznych potrzeb i budżetu. Opona nowa daje pewność pełnej trwałości i znanych parametrów. Opona używana – przy zachowaniu ostrożności przy zakupie – może być bezpieczna i znacznie tańsza.

W RAF-GUM 12 oferujemy zarówno sprzedaż opon nowych, jak i sprzedaż opon używanych do pojazdów ciężarowych. Każda używana opona jest sprawdzana przed sprzedażą. Oceniamy głębokość bieżnika, stan ścianki bocznej i strukturę wewnętrzną. Nie sprzedajemy ogumienia, co do którego mamy wątpliwości. Dowozimy opony na miejsce i montujemy je bez konieczności przyjeżdżania do warsztatu. Szczegóły znajdziesz w zakładce z naszymi usługami!

RAF-GUM 12 – mobilny serwis ciężarowy dostępny całą dobę

Działamy całą dobę, przez siedem dni w tygodniu. Obsługujemy pojazdy ciężarowe na terenie województwa lubuskiego i zachodniej Polski – w tym wzdłuż trasy S3, która przebiega przez obszar naszego działania. Po telefonicznym zgłoszeniu wyjeżdżamy niezwłocznie z pełnym wyposażeniem. Zadzwoń pod numer podany na stronie – ustalimy szczegóły dojazdu jeszcze w trakcie rozmowy.