Koparka z przebitą oponą na placu budowy nie jest w stanie dostać się do warsztatu. Sytuacja wygląda zupełnie inaczej, ponieważ to warsztat musi dotrzeć do zniszczonego sprzętu. Na tym właśnie polega nasza praca, a mianowicie na wulkanizacji opon przemysłowych z dojazdem. Mobilny serwis często jest wykorzystywany na budowach. W tym wpisie opisujemy, jak wygląda cały proces od momentu zgłoszenia do chwili, gdy maszyna wraca do pracy.

Zgłoszenie – co warto powiedzieć przez telefon?

Sprawna interwencja zaczyna się od dobrego zgłoszenia. Im więcej informacji przekaże kierownik budowy lub operator maszyny, tym lepiej możemy się przygotować do wyjazdu. Potrzebujemy przede wszystkim adresu lub lokalizacji placu budowy, typu maszyny – koparka, ładowarka, walec, spycharka i, rzecz jasna, rozmiaru opony.

Warto też opisać charakter uszkodzenia. Przebicie, rozcięcie boczne, opona całkowicie zniszczona. Takie informacje pozwalają dobrać właściwy sprzęt i materiały jeszcze przed wyjazdem. Jeśli rozmiar opony nie jest znany, operator może go odczytać bezpośrednio z boku opony.

Dojazd i ocena uszkodzenia na miejscu

Po ustaleniu szczegółów wyjeżdżamy z busem wyposażonym w sprzęt do obsługi opon przemysłowych. Na miejscu oceniamy stan uszkodzonej opony i koła. Sprawdzamy, czy opona nadaje się do naprawy, czy konieczna jest wymiana. Informujemy klienta o zakresie prac i kosztach przed przystąpieniem do działania. Nie zaczynamy roboty bez zgody zleceniodawcy.

Ocena uszkodzenia pozwala też stwierdzić, czy problem dotyczy tylko opony, czy również felgi. Uszkodzona felga wymaga osobnej analizy – przy poważnych deformacjach naprawa opony nie ma sensu bez wcześniejszego wyprostowania lub wymiany obręczy.

Naprawa lub wymiana – jak to wygląda w praktyce?

Jeśli opona nadaje się do naprawy, stosujemy metodę na gorąco lub tradycyjną, w zależności od charakteru uszkodzenia. Naprawa na gorąco jest trwalsza przy większych przebiciach i rozcięciach bieżnika. Metoda tradycyjna sprawdza się przy mniejszych uszkodzeniach i pozwala skrócić czas interwencji.

Gdy naprawa jest niemożliwa, montujemy oponę zastępczą. Dysponujemy oponami nowymi i używanymi do różnych typów maszyn budowlanych. Każda używana opona jest wcześniej sprawdzona pod kątem stanu technicznego. Po montażu wyważamy koło i sprawdzamy ciśnienie. Maszyna jest gotowa do pracy.

Cały proces, od przyjazdu na plac budowy do zakończenia montażu, trwa zazwyczaj od jednej do kilku godzin, w zależności od rozmiaru opony i stopnia skomplikowania wymiany.

Dlaczego mobilny serwis sprawdza się na budowach

Maszyny budowlane rzadko da się łatwo przetransportować. Koparka czy ładowarka wymagają specjalistycznego sprzętu do holowania, a sam transport generuje dodatkowe koszty i zajmuje czas. Przy intensywnych pracach budowlanych każda godzina postoju maszyny oznacza opóźnienie harmonogramu.

Serwis opon maszyn budowlanych w województwie lubuskim w wykonaniu RAF-GUM 12 eliminuje ten problem. Przyjeżdżamy na miejsce, naprawiamy lub wymieniamy oponę i oddajemy maszynę do pracy. Obsługujemy place budowy, drogi w trakcie przebudowy, tereny przemysłowe i inne miejsca, gdzie pracuje ciężki sprzęt. Działamy całą dobę – awaria w nocy lub w weekend nie jest dla nas przeszkodą.

Rodzaje opon stosowanych w maszynach budowlanych

Opony do maszyn budowlanych różnią się znacznie od ogumienia samochodowego. Koparki, ładowarki i walce pracują w ekstremalnych warunkach – na ostrym gruzie, w błocie, na nierównym terenie z metalowymi odpadami. Do takich zastosowań stosuje się opony o wzmocnionej konstrukcji bocznej, z głębokimi rowkami bieżnika odprowadzającymi błoto i ziemię. Część maszyn jeździ na oponach z wkładką antyprzebiciową lub na oponach pełnych, które w ogóle nie zawierają powietrza i nie mogą ulec przebiciu.

Dobór właściwego ogumienia do konkretnej maszyny i warunków pracy ma wpływ na wytrzymałość opony i bezpieczeństwo operatora. Opona zbyt miękka na twardym, kamienistym podłożu szybko ulega uszkodzeniom. Opona zbyt twarda na mokrym terenie traci przyczepność. Przy wymianie warto skonsultować wybór ogumienia z serwisem – chętnie doradzamy, jakie opony sprawdzą się w konkretnym zastosowaniu.

Jak często kontrolować opony maszyn budowlanych?

Maszyny budowlane pracują w warunkach, które przyspieszają zużycie ogumienia. Codzienne narażenie na ostre przedmioty, duże obciążenia i intensywna eksploatacja sprawiają, że stan opon powinien być kontrolowany regularnie – najlepiej przed każdą zmianą roboczą. Operator powinien sprawdzić ciśnienie, obejrzeć ścianki boczne i bieżnik pod kątem widocznych uszkodzeń.

Pełny przegląd ogumienia przez serwis warto przeprowadzać co kilka tygodni lub po zakończeniu szczególnie intensywnego etapu prac. Wczesne wykrycie pęknięcia ścianki lub uszkodzenia struktury pozwala zaplanować wymianę w dogodnym momencie, a nie reagować awaryjnie w środku roboczego dnia. RAF-GUM 12 oferuje regularne wizyty serwisowe na terenie budowy – przyjeżdżamy, kontrolujemy stan ogumienia całego parku maszynowego i wymieniamy opony wymagające interwencji.

RAF-GUM 12 – mobilna wulkanizacja od 2003 roku

RAF-GUM 12 działa nieprzerwanie od 2003 roku. To ponad dwie dekady pracy przy oponach różnego rodzaju – od samochodów osobowych po ciężki sprzęt budowlany i rolniczy. Firma dysponuje czterema mobilnymi serwisami oraz stacjonarnym punktem obsługi, co pozwala reagować na zgłoszenia z różnych lokalizacji jednocześnie. Przez lata zbudowaliśmy doświadczenie, które przekłada się na szybkie diagnozowanie problemów i skuteczne naprawy – bez zbędnego przedłużania przestoju maszyny.

Więcej o naszej ofercie znajdziesz na stronie usług. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o firmie, zajrzyj na stronę o nas. Inne wpisy poradnikowe znajdziesz na naszym blogu.